Старлинер: Боеингов свемирски брод нове генерације
Уметничко извођење приказује Боеингов ЦСТ-100 Старлинер како иде на састанак са Међународном свемирском станицом. (Кредит за слику: Боеинг)
Скочи на:
- Комерцијална подршка посаде за Старлинер
- Тестирање Старлинер -а
- Боеинг скафандери
- Старлинер-ов први лет ОФТ-1
- Предстојећи летови компаније Старлинер
Ваздушно-космички гигант Боеинг ради на слању астронаута у свемир са својим ЦСТ-100 Старлинер свемирске летелице.
НАСА је 2014. одабрала Боеинг, као и СпацеКс за партнере у свом програму Цоммерциал Црев Програм (ЦЦП). Као део овог партнерства, компаније су имале задатак да развију свемирске летелице које би астронауте превозиле на Међународну свемирску станицу.
СпацеКс је то учинио са својом свемирском летелицом Црев Драгон, која је прво извела астронауте на свемирску станицу у оквиру пробног лета 2020. године и од тада је лансирала више оперативних летова са посадом у орбиталну лабораторију.
Боеингова комерцијална свемирска летелица је ЦСТ-100 Старлинер.
Повезан: Боеинг: Преглед посаде свемирског транспорта (ЦСТ-100) Преглед
Инжењери припремају Боеинг -ову капсулу Старлинер за други пробни лет без одвијања.(Кредит за слику: НАСА)
Старлинер је по облику сличан свемирској летелици из НАСА -иног програма Аполло, али ова нова, комерцијална свемирска летелица има електронику која је напредовала пола века. Свемирска летелица у облику гумице, најмања ширине 4,5 метара у свом најширем делу, прво ће одлетети у свемир на ракетама Атлас В.
Свемирска летелица је пројектована за превоз до седам астронаута, а додатни терет је такође могућ ако мање астронаута лети током одређене мисије.
На који начин Старлинер подржава НАСА -ин програм комерцијалне посаде
Средства за развој и изградњу свемирске летелице ЦСТ-100 Старлинер првенствено су дошла из партнерства компаније са НАСА-ином ЦЦП. Као део програма, НАСА ради са пословним партнерима на развоју и изградњи нових ракета и свемирских летелица.
Општи циљ програма је слање астронаута на свемирску станицу помоћу ових комерцијалних возила, замењујући руску свемирску летелицу Сојуз од које је НАСА зависила да пошаље астронауте у орбиту од завршетка програма свемирских шатлова агенције 2011. године.
„Програм Цоммерциал Црев Програм значи да НАСА више не мора да се ослања само на Русију да одведе америчке астронауте на свемирску станицу. Амерички астронаути могу поново лансирати са америчког тла, ' стоји у саопштењу НАСА -е .
Од маја 2020, под КПК, НАСА је дала СпацеКс -у око 3,1 милијарду долара за развој Свемирска летелица Црев Драгон и Боеинг око 4,8 милијарди долара за развој Старлинер -а.
Боеинг развија капсулу ЦСТ-100 за употребу астронаута у орбити Земље и на Међународној свемирској станици. Погледајте како Боеингова свемирска летелица ЦСТ-100 функционише на овој инфо.цом инфо.цом страници Спаце.цом.(Кредит за слику: Карл Тате, сарадник СПАЦЕ.цом)
Са КПК, НАСА је имала за циљ поновно лансирање астронаута са америчког тла, што није било могуће откад се свемирска летјелица повукла 2011. године. И у мају 2020. године, прво лансирање са посадом у оквиру овог програма успешно је лансирано у свемир.
'Нова ера у људским свемирским летовима почиње када смо поново лансирали америчке астронауте на америчке ракете са америчког тла на путу до Међународне свемирске станице, наше националне лабораторије која кружи око Земље.' рекао је сада бивши администратор НАСА-е Јим Бриденстине након првог успешног лансирања са посадом, возилом са НАСА -иног ЦЦП -а: свемирском летелицом СпацеКс'с Црев Драгон, која је 30. маја 2020. први пут одвезла астронауте у свемир.
Шта је Старлинер прошао кроз тестирање
Боеинг је годинама тестирао Старлинер, спремајући се за свој први лет са посадом у свемир.
2011. компанија је ставила модел ЦСТ-100 димензија 12 к 14 инча у ваздушни тунел како би утврдила аеродинамичке карактеристике свемирске летелице. Модел је постављен на неколико различитих положаја да симулира различите фазе слетања у режиму прекида.
2012. Боеинг јесте тестови пада падобраном ЦСТ-100 како би се утврдило колико су добро радили падобранци и ваздушни јастуци свемирске летелице. За разлику од мисија Аполло, Старлинер ће се спустити на копно, чинећи ваздушне јастуке посебно важним за глатко и сигурно слетање.
Боеинг је 2014. године званично представио свемирски модел свемирског брода у свемирском центру Кеннеди, по први пут јавно показујући његову унутрашњост. Тестирање ваздушних јастука свемирске летелице успешно је протекло у фебруару 2016. године, а у марту 2017. године је прошла успешно тестирање падобраном у пустињи Новог Мексика.
Боеинг је у јуну 2018. године извршио прекид мотора, али је током тестирања дошло до проблема који су први пробни лет за Старлинер померили на 2019.
Више: НАСА: Боеинг завршио споразум о закону о комерцијалној посади
Каква свемирска одела носе астронаути Боинга?
(Кредит за слику: Боб Фергусон/Боеинг)
Боеинг је 2017. године открио свемирско одело које ће астронаути носити на броду Старлинер.
Одело се издваја од НАСА-иних класичних одела и црно-белих СпацеКс одела својом јарко плавом бојом. Садржи неколико напредака у односу на претходне дизајне свемирских одела.
Мањи је и лакши и укључује посебне рукавице дизајниране да омогуће астронаутима да користе екране осетљиве на додир, функцију која се дели са свемирским оделима СпацеКс -а.
Када је Старлинер први пут летео
20. децембра 2019. Старлинер је полетео, први пут полетео у свемир у склопу прве мисије летјелице Орбитал Флигхт Тест (ОФТ-1), одвијног пробног лета до Међународне свемирске станице гдје би пристао и кружио око Земље око два дана.
Лансирање је полетјело са Цапе Цанаверал Флорида, полијетајући са ракете Атлас В из Унитед Лаунцх Аллианце у 6:36 ујутро ЕСТ (1136 ГМТ) према плану. Међутим, оно што није био део плана је да је 90 минута након полетања Јим Бриденстине, тадашњи администратор НАСА -е, најавио да капсула неће стићи до свемирске станице како је планирано.
'Данас је много ствари прошло како треба, и то је заправо разлог зашто тестирамо', рекла је тада Бриденстине. „Да смо тамо имали посаду, број један, били би безбедни . '
Међутим, иако је хипотетичка посада на броду била сигурна, према Бриденстине, капсула не би стигла до свемирске станице. Свемирска летелица је доживела ван-номинално уметање јер је требало да заврши опекотину од 40 секунди уметања у орбиту. Унутрашњи сат капсуле који помаже у контролисању временских догађаја током секвенце лансирања имао је грешку па је капсула сагорела превише горива да би безбедно пристала уз свемирску станицу.
Уместо тога, тимови у Боеингу су слетели капсуле у Новом Мексику и користили су ваздушне јастуке за меко додиривање копна, што је била критична ставка за тестирање.
У јулу 2020. године, заједнички тим НАСА-е-Боеинг Индепендент Ревиев завршио је истрагу о ОФТ-1, дугачком и детаљном прегледу пробног лета.
Након ОФТ-1, тим за ревизију је идентификовао 61 'корективну акцију' коју је Боеинг требало да обрати Старлинеру. 7. јула 2020. НАСА је објавила да је, након другог прегледа, број акција заправо порастао на 80 укупних 'корективних акција' за Боеинг.
Према саопштењу НАСА -е , ове акције су укључивале 21 препоруку у вези са тестирањем и симулацијом заната, укључујући боље тестирање софтвера и хардвера; 10 препорука које покривају софтверске захтеве; 35 препорука у вези са модификацијама процеса и операција као што су прегледи података о тестовима, рецензије колега и повећање ангажовања стручњака за предмет; 7 препорука о ажурирањима и изменама софтвера; и 7 препорука у вези са прикупљањем знања и модификацијом хардвера, на пример, дали су организационе препоруке за промену структуре извештавања о безбедности.
Потпуно састављена свемирска летелица Старлинер која се припрема за лет Боеинговим Орбитал Флигхт Тест-2 подигнута је у производној фабрици Старлинер у свемирском центру Кеннеди, 13. јануара 2021. године.(Кредит за слику: Јохн Грант/Боеинг)
Када ће Старлинер поново летети
С обзиром на то да је потребно отклонити 80 'корективних радњи' након пробног лета ОФТ-1 који није номинални, Боеинг је планирао да лансира други пробни лет без одвијања пре него што је почео да лансира посаде у свемир.
Ова друга одврнута пробна мисија, названа Орбитал Флигхт Тест-2 (ОФТ-2), додатно је одлагана неколико пута са тренутним лансирањем постављеним на 14:53. ЕДТ (1853 ГМТ) 30. јула 2021.
Да би се припремиле за лет, НАСА и Боеинг су решили све корективне радње које је препоручио тим НАСА-Боеинг Индепендент Ревиев.
Ракета Атлас В која ће лансирати Боеинг'с Црев Флигхт Тест стигла је на свемирску обалу Флориде бродом 20. јуна 2021. године и истоварена дан касније.(Кредит за слику: Унитед Лаунцх Аллианце)
„Боеинг је спровео све препоруке, чак и оне које нису биле обавезне, уочи предстојећег лета Старлинер -а“, Боеинг је рекао у саопштењу .
Боеинг је 16. јуна саопштио да је почео са напајањем модула посаде Старлинер и сервисног модула уочи лансирања у НАСА -ином свемирском центру Кеннеди на Флориди. Након што се гориво заврши, тимови и Боинга и УЛА-е ће транспортовати Старлинер до објекта за вертикалну интеграцију (ВИФ) у комплексу за свемирско лансирање-41 у свемирској станици Цапе Цанаверал, где ће свемирска летелица бити упарена са ракетом Атлас В.
До лансирања, тимови за контролу мисије наставиће да изводе симулиране генералне пробе мисије за лет без одвијања.
Током ОФТ-2, Старлинер ће се аутономно спојити са свемирском станицом користећи навигациони систем заснован на визији, испоручујући око 440 фунти. (око 200 килограма) терета и залиха посаде за НАСА -у. Летјелица ће провести између 5 и 10 дана у орбити прије него што се откачи са станице и врати на Земљу. Опет, користећи систем ваздушних јастука, Старлинер ће се спустити на копно у западним САД
Овај чланак је првобитно написала сарадница Ливе Спаце.цом Елизабетх Ховелл и од тада је ажуриран.
Пошаљите е -поруку Цхелсеа Гохд на цгохд@спаце.цом или је пратите на Твиттеру @цхелсеа_гохд. Пратите нас на Твиттер -у @Спацедотцом и на Фацебооку.