Змај посаде и Старлинер: Поглед на предстојеће таксије астронаута

Уметничка илустрација Боеинг-ове капсуле ЦСТ-100 Старлинер (лево) и СпацеКс-овог змаја са посадом у орбити Земље. Оба возила су део НАСА -иног програма комерцијалне посаде за превоз астронаута до и са Међународне свемирске станице. (Кредит за слику: Боеинг/СпацеКс путем @цоллецтСПАЦЕ.цом)

Од пензионисања НАСА -ине флоте свемирских шатлова 2011. године, само је једно возило превозило чланове посаде до и са Међународне свемирске станице (ИСС): руску свемирску летелицу Сојуз.

Дакле, последњих седам година америчка свемирска агенција плаћала је руском колеги за услуге превоза посаде. Аранжман није јефтин; свако седиште на Сојузу са три путника кошта више од 70 милиона долара.

Али ствари ће се ускоро променити, ако све буде ишло по плану. СпацеКс и Боеинг већ годинама развијају сопствене таксије астронаута за вишекратну употребу, према уговорима НАСА-ине комерцијалне посаде са више милијарди долара. Први пробни лет СпацеКс -а са посадом тренутно је заказан за април 2019. године, а Боеинг би се требао догодити средином исте године. [Први свемирски брод Змаја са посадом СпацеКс -а одређен за свемир (фотографије)]

Ево кратког погледа на ове приватне свемирске бродове са посадом-СпацеКс-ову капсулу Црев Драгон и Боеинг-ов ЦСТ-100 Старлинер.

Уђите Змај посаде

СпацеКс има посебан уговор са НАСА -ом како би омогућио одвијање залиха на и са ИСС -а, користећи своју ракету Фалцон 9 и Драгон. Први демонстрацијски лет стигао је у лабораторију у орбити у децембру 2010. године, а оперативне мисије су започеле 2012. године.

Теретни змај у облику гумица је висок 14,4 стопе и широк 12 стопа у дну (4,4 пута 3,7 метара), са унутрашњом запремином од 390 кубних стопа (11 кубних метара). Прави падобране уз помоћ падобрана у океану када се заврши рад на орбити.

Црев Драгон је модификована верзија свог теретног пандана, а такође ће се лансирати на врху Фалцон 9. Његове погодности везане за астронауте укључују четири велика прозора; напредна авионика, рачунарски системи и екрани осетљиви на додир (укључујући контроле унутрашње температуре која се може подесити између 65 и 80 степени Фаренхајта или 18 до 27 степени Целзијуса); и, наравно, седишта. Седам седишта, да будемо прецизни; толико људи може да прими Црев Драгон.

Јахачи змајева моћи ће да се повуку током путовања на и са ИСС -а, јер је капсула дизајнирана да буде потпуно аутономна.

Црев Драгон је такође опремљен системом за ванредне ситуације, који се састоји од осам СуперДрацо мотора уграђених у зидове капсуле. Ако у било ком тренутку током лета Црев Драгон нешто пође по злу, ови мотори могу да се упале и однесу свемирски брод и његове путнике на сигурно.

СуперДрацос су већ показали своје ствари. Током теста прекидања лансирања лансирања у мају 2015, систем за бекство успешно је усмерио Змаја на безбедно избацивање уз обалу Флориде, као што је дизајнирано да уради у случају ванредне ситуације. Шест месеци касније, СуперДрацос је држао Змаја у ваздуху током кратког „теста лебдења“.

СпацеКс тренутно има шест капсула Црев Драгон у различитим фазама производње и тестирања, рекли су званичници НАСА -е. Возило које ће извести прву одврнуту пробну мисију, познату као Демо-1, већ се припрема за лет у НАСА-ином свемирском центру Кеннеди (КСЦ) на Флориди.

Демо-1 би требало да полети у новембру ове године са историјског Пад 39А КСЦ-а, који је такође служио као полазиште за НАСА-ине мисије Аполло на Месец. Црев Драгон отпутоваће на ИСС и тамо ће остати неколико недеља пре него што ће се вратити на Земљу ради прскања океана.

Оснивач и извршни директор СпацеКс -а Елон Муск раније је изјавио да ће Црев Драгон на крају бити способан да слети на терра фирма, користећи падобране и ракетне ракете - приступ који би такође могао омогућити капсули да слети на Марс. Али та опција очигледно више није у току. (И Марс више није у припреми за Црев Драгон; СпацеКс развија огромну комбинацију ракета-свемирски брод под називом БФР за ношење људи на Црвену планету.)

Старлинер

Боеинг-ов ЦСТ-100 Старлинер сличан је Црев Драгон-у на неколико основних начина. То је такође капсула за више особа за седам путника, дизајнирана да се, на пример, аутономно пристаје уз ИСС, и спушта се на Земљу под падобранима. („ЦСТ“, иначе, значи „транспорт свемиром посаде“.) Старлинер такође има елегантне екране осетљиве на додир и има приближно исту количину унутрашњег волумена као и капсула СпацеКс.

Али Старлинер додирује копно, а не океан, па самим тим и спортске ваздушне јастуке који ублажавају ударце на својој заобљеној бази.

Боеинг -ова капсула је дизајнирана да буде компатибилна са више лансирних возила, међу којима је и СпацеКс -ов Фалцон 9. Али прве вожње Старлинер -а у свемир - укључујући почетни демонстрирани лет до ИСС -а, који је одвијан, тренутно заказан за крај 2018. или почетак 2019. - обавиће се на врху ракета Унитед Лаунцх Аллианце Атлас В. [ Боеинг-ов ЦСТ-100 Старлинер: Свемирска капсула 21. века у фотографијама ]

Старлинер-ов систем за евакуацију у случају нужде састоји се од четири мотора за прекид лансирања уграђена у сервисни модул капсуле. Боеинг је у јуну обавио испитивање ових мотора „врућом ватром“, које је обезбедила ваздухопловна компанија Аеројет Роцкетдине, и недуго затим открио цурење горива. Компанија је открила цурење проблема са неким вентилима мотора и ради на решавању тог проблема, рекли су недавно представници Боинга.

Боеинг тренутно има три Старлинер капсуле у производњи, у КСЦ -овој Комерцијалној посади и постројењу за прераду терета, рекли су званичници НАСА -е. Свако возило је дизајнирано за поновну употребу до 10 пута.

Пратите Мике Валл -а на Твиттер -у @мицхаелдвалл и Гоогле+ . Пратите нас @Спацедотцом , Фејсбук или Гоогле+ . Првобитно објављено дана Спаце.цом .