'Невероватне приче свемирског доба' (2017): одломак из књиге

НАСА

НАСА -ин дизајн за пројекат Орион. Ова верзија нуклеарног свемирског брода је танка 6.000 тона, за разлику од варијанти од 10.000 до више милиона тона које су раније предложене за директно (атомско) лансирање. Намењен за „чисто“ лансирање на појачивачу Сатурн В, овај Орион би и даље био способан да ради много боље од хемијских ракета, што би му можда омогућило да обави мисију са посадом на Сатурн са повратком за 14 месеци. (Кредит за слику: НАСА)



Следи одломак из књиге „Невероватне приче свемирског доба: Истините приче о нацистима у орбити, војници на Месецу, осиротели марсовски роботи и други фасцинантни записи из анала свемирских летова“ (Прометеј, 2017.) аутора Рода Пилеа , Сада доступно у меким повезима и за Киндле . У књизи Пиле описује неке од најнеобичнијих и бизарних свемирских мисија које су људи икада смислили. Чак би и љубитељи свемира могли бити изненађени неким причама које је Пиле ископао.



ПОГЛАВЉЕ 4

ОРИОН ПРОЈЕКТА: ДОЛАЗИМО У МИР (С НУКЛЕАРНИМ БОМБАМА!)



КЛАСИФИКОВАНО: ДЕКЛАСИФИКОВАНО 1979

Могло је бити баш као у филмовима. Конкретно, сочне научнофантастичне мелодраме 1950-их, те хумористичне саге мрких лица о мушкарцима (увек бели Американци), четвртастих вилица и широких рамена, који су се суочили са тим Великим непознатим,дубоки свемир(наговести реверб) са стоицизмом и јенки храброшћу. Група од шест до дванаест појединаца обично је била обучена у избледеле плаве комбинезоне (вероватно зато што су сви били савијени у војсци, вероватно америчко ваздухопловство) - без свемирских одела или шлемова за ове момке; брига око декомпресије је за сестре. То су били ракетни људи са челичним очима и наковањима. Хероји би ишли уз рампу или се пењали мердевинама у велико, сјајно сребро у облику цигареРакетни брод(давно изгубљени израз који се широко користио раних 1950-их) без помоћи и помпе-у то сунчано послератно доба била је потребна само шачица војника и неколико старијих научника да лансирају ракету са људском посадом. Кад би ушли унутра, посада би затворила поклопац у стилу подморнице, везала се за сјајне челичне столице, бацила последњи поглед око своје простране кабине окићене носачима (летне ракетне палубе 1950-их биле су величине вашег просечног нежењерског јастука у Њујорку и биле су изграђене као бојни бродови), тихо кимну најстаријем у гомили (обично носе пуковникове орлове), који би затим гурнуодугме. Ово је неизбежно било велико црвено дугме, означено правим војничким језиком са нечим попут 'ИГНИТЕ РАКЕТЕ' или једноставније речено 'ВАТРА!' и одлазили би у Вилд Блуе Иондер, док су на земљи (у сличном војничком положају, можда у колиби Куонсет у Новом Мексику), неколико забринутих момака у белим лабораторијским мантилима гледало радарски екран од 12 инча са огромним бела тачка узлазно. Неколико војника обично је стајало у близини и вакуумско гледало у бесмислена трепћућа светла која су им играла на конзолама. Један рачунар, величине малог РВ -а, кликтао би и вртео у близини. Ово јеСвемирска команда(или неки други замишљени, милитаризовани претходник НАСА -е) на крају крајева.

По доласку у свемир, пуковник би ухватио микрофон величине корнета за сладолед повезан на контролну плочу, и док је са страхопоштовањем гледао Земљу која се удаљила на огромном екрану „телевизора“, рекао би туробним тоновима: „Ово је свемирски брод Кс-1. Ми смо у свемиру. ' Све је било веома драматично и тематски безбојно. Ако ми не верујете, погледајте класичне свемирске екстраваганције из 1950 -ихОсвајање свемираилиДестинатион Моон, споне жанра. Пазите пажљиво током сцена лансирања, јер су лица глумаца искривљена ужасним, и још увек мало схваћеним, г-силама лансирања. За неколико тренутака једностепени брод величине 737 био је у свемиру-без гужве у орбити-ишао је равно у правцу Месеца или Марса. Све је то врло понизно и забавно, на смртоносно озбиљан начин.1



Да будемо поштени према пионирским произвођачима ових епских филмских драма, мало се знало о свемирским летовима пре 1960-их, а буџети за научнофантастичне филмове били су мали. Неколико филмских студија озбиљно је схватило жанр, и запањујуће је што су ови иновативни филмаши успели да ураде оно што су урадили, с обзиром на општи недостатак поштовања које су ови дриве-ин, суботњи ловци на матине стекли за њих.2Али као што сада знамо, горе описани драматични сценарио није баш онакав какав је испао људски свемирски лет.

Али могло је бити.

Програм слетања на Месец Аполло, покренут убрзо након снимања ових врста филмова, захтевао је другачији приступ. НАСА-ина ракета на Мјесец, ремек дјело Вернхер вон Брауна, била би вишеступањска ствар, која би дјеловала на самој граници својих способности дизања тегова. НАСА -ин први план био је да се попне директно на Месец, да се спусти, па да се, после одговарајућег периода истраживања, врати на Земљу, одбацујући фазе у одговарајућим тренуцима. Али ова методологија грубе силе захтевала је заиста масивну ракету (требало је да се зове Нова и била је много већа од њеног наследника, Сатурна В), далеко изнад могућности. Мало више планирања и много иновативног размишљања резултирали су програмом Мјесеца којег се сви сјећамо, с још увијек масивном ракетом Сатурн В од 363 стопа која је покренула малу капсулу и слетила на Мјесец, од чега само капсула широка 13 стопа вратио. Било је потребно стотине хиљада људи да га изграде, хиљаде да га покрену и управљају, а негде северно од двадесет милијарди долара из 1960 -их за његово финансирање. Аполон је био далеко од ракетних бродова у филмовима.



Али постојали су алтернативни планови за огромну једноступањску свемирску летјелицу величине бојног брода која је могла летјети на Мјесец и даље. У свом коначном облику, овај бехемот би умањио верзије филмова. Стотину или више чланова посаде, наслоњени уназад у свемирским верзијама Барцалоунгерса, напустили би Земљу са довољно горива, средстава за одржавање живота и залиха да би стигли на Месец, Марс, па чак и Јупитер и Сатурн у року од неколико месеци. Када би једном у свемир посада откачила појасеве и имала би далеко више простора за лутање, јело, рад и спавање него што то нуди Међународна свемирска станица, па чак и најсавременије подморнице. То би било као добро опремљен канцеларијски комплекс у свемиру, прави космички брод-овај величанствени занат могао је откључати читав Сунчев систем за истраживање у року од једне деценије. И најбоље од свега? Било јеатомски.

Насловница

Насловница „сажете“ верзије многих студија Пројецт Орион. Дугогодишња тајна, објављена је у јавности дуго након завршетка пројекта.(Кредит за слику: НАСА)

Масивни свемирски брод звао се Пројецт Орион (нема везе са модерним свемирским бродом који замењује шатле, осим кул имена), и био би то огромни гигант са нуклеарним погоном. Орион су први пут формално замислили у студији 1955. године Станислав Улам, пољско -амерички математичар који је био део Манхаттанског пројекта у Другом светском рату, и Цорнелиус Еверетт, радећи на схватањима о којима је Улам први пут размишљао убрзо након Другог светског рата. Осим што је радио на бомбама које су бачене на Јапан, Улам је, заједно са Едвардом Теллером, био покретач првог америчког пројекта хидрогенске бомбе. Улам је убрзо након завршетка рада на Х-бомбама формализирао своја размишљања о нуклеарном ракетном погону. Други радови су се радили на атомским ракетама, али су били мање драматични - ти пројекти су укључивали прегревање масе горива, попут течног водоника, у реактору за фисију како би га избацили великом брзином из млазнице ракете. Иако су биле много ефикасније од хемијских ракета које су дизајнирали вон Браун и други, није велики скок у погону довео човечанство до звезда. Улам је имао другачију идеју - нуклеарни импулсни погон, који је у потпуности декласифициран тек 1979.3Из апстракта:

Поновљене нуклеарне експлозије изван тела пројектила сматрају се средствима за убрзање таквих објеката брзинама реда величине 106 цм/сек. 4

Да то је тачно. Улам је уместо да се петља по загрејаним гасовима који се брзо шире нуклеарним реактором, кренуо најдиректнијим путем ка ослобађању велике енергије: нуклеарним експлозијама. Улам је о томе размишљао више од једне деценије, сматрајући да су хемијске ракете страшно ограничене и масом горива и температурама на којима су реално могле да раде. Други предлози за детонацију малих нуклеарних бомби унутар комора за сагоревање (један предлог је предлагао пречник коморе од 130 стопа, или скоро четири пута већи од пречника Сатурна В), док је побољшање у односу на хемијске ракете сматрано непрактичним и није понудило довољно велике повећање перформанси да импресионира Улама. Али шта ако би се комора за сагоревање могла потпуно елиминисати и мали нуклеарни експлозив једноставно детонирати на отвореном простору? Проценат енергије ослобођене нуклеарном експлозијом разумне величине - који није наведен у раду, али вероватно величине од пола до једног килотона (око 10 процената енергије бомбе у Хирошими) - гурнуо би оближњу свемирску летелицу са погонском снагом која , иако кратак, био би огроман.

Улам је свемирски брод окарактерисао као беспилотни брод у облику диска пречника тридесет три стопе, масе од дванаест до двадесет тона. Доживео би убрзање до 10.000 г (астронаути Аполла, који су се возили на Сатурну В, имали су максимално нешто мање од 5 г, иако је ракета била способна за више) - отуда беспилотна природа дизајна. Људи би се за пар тренутака претворили у локве црвеног желеа. Ова роботска сонда би носила десетине до стотине бомби, које би се отпуштале у интервалима од отприлике једне секунде (у пратњи диска од пластике или посуде воде која би испарила при паљењу нуклеарне бомбе, како би се појачао ефекат), а резултирајућа сила ове сталне експлозије би покренуле пловило напред - управо сада.

Улам је био забринут због топлине која пада на подножје летјелице и предложио је да би магнетско поље могло помоћи у заштити свемирске летјелице од високоенергетских бљескова од једне милисекунде.

То је било отприлике докле је стигао - била је то кратка студија, али интригантна и није остала незапажена. Године 1955. основана је нова компанија под називом Генерал Атомицс. То је био пододсек Генерал Динамицс -а, великог одбрамбеног предузимача и градитеља војних подморница. Генерал Атомицс би се специјализовао за напоре да искористи недавно ослобођену моћ атома - у ствари, њихова мисија би била да пронађу профит у неразорној употреби атомске фисије. Компанија се укључила у бројне подухвате, укључујући комерцијални генератор снаге нуклеарних реактора, који је био широко распрострањен. Такође су се заинтересовали за Уламове поверљиве радове (којима су очигледно били познати шефови компаније), па су одлучили да се позабаве озбиљним проучавањем потпуно теоријских идеја у себи. Тако је рођен Пројецт Орион, свемирски брод са нуклеарним пулсом.

Иако су постојале бројне варијације на Ориону

Иако су постојале бројне варијације у Орионовом дизајну, погонски систем је остао исти. На врху је „часопис“ за држање атомских бомби, од стотина до хиљада њих, у зависности од верзије. Цијеви које се пружају према доље су амортизери чији је циљ умањити огромну потресну силу на притисну плочу на дну узроковану поновљеним нуклеарним експлозијама. Средишња цев, која води до рупе кроз потисну плочу, доводи бомбе у задњи део свемирске летелице ради детонације.(Кредит за слику: НАСА)

Тхеодоре Таилор, који је докторирао физику на Калифорнијском универзитету у Беркелеиу, провео је осам година у Националној лабораторији Лос Аламос и недавно је дошао у Генерал Атомицс. Био је задужен за Орион и био је партнер са младим Фрееманом Дисоном, који је докторирао на Цорнеллу. Између њих, они су детаљно проучили концепт погона, са варијантама које су се на крају кретале од „малог“ пловила од 10.000 тона до међузвездане верзије која би била незамисливо масивна трупа од осам милиона тона.5Иако се чини да је ово огроман и вероватно нереалан распон (помало налик изградњи Звезде смрти која може летјети у свемир са Земљине површине), ипак показује флексибилност пропулзивног концепта. Нуклеарни импулсни погон се лепо скалира, ако имате инжењеринг и технологију да поткријепите своје идеје.

Таилор је водио Пројецт Орион како би максимизирао учинак свог малог буџета - допустио је својим људима да раде оно што најбоље раде и дао им је слободу да извршавају своје задатке опћенито како су хтјели. Дисон је у једном тренутку рекао да мисли да је Таилор инспирисан ракетним друштвом ВфР са којим је вон Браун био ангажован пре Другог светског рата, што је сасвим могуће - у границама надзора америчке војске, вон Браун је покушавао да учини нешто слично у Хунтсвиллеу , Алабама, у исто време, и постижу одличне резултате.6

Овај пројекат је постао све скупљи, што је навело Генерал Атомицс да се обрати Агенцији за напредне истраживачке пројекте или АРПА -и (претходница ДАРПА -е) ради додатног финансирања. АРПА је одговорила буџетом за студирање од 1.000.000 УСД годишње како би подржала пројекат.7Данас то не изгледа много, али је пројекат Орион у овом тренутку био подстакнут првенствено снагом мозга, а просечна годишња плата у САД -у 1958. године износила је око 3.700,00,8 милиона долара, што је увелико допринело платама и талентима задржавање.

Таилор и његова екипа усавршили су и побољшали Уламов дизајн. Величине бомбе су одређене за различите верзије свемирске летелице, а додатна реакциона маса, сада дефинисана као пластика или восак, вероватно би била везана за бомбе. Настала летелица личила је или на џиновску кошницу или можда на огроман метак .50 калибра који стоји на млечној столици.

Можда је најважнија промена Уламовог дизајна била та што ће верзија Генерал Атомицс битиса посадом. Горња половина је садржавала просторије за посаду и складиште залиха; доња половина је била складиште горива (бомбе) и систем за амортизовање удара-заиставелики, тешки амортизери-способни да претворе 10.000 г, дробећи погонске млазове у преживљавајуће убрзање апсорбујући и постепено ослобађајући сву ту енергију. У подножју се налазила „потисна плоча“, широки, равни диск који би апсорбирао и преносио дио енергије од експлозија бомбе. Бомбе је требало послати из магацина за складиштење кроз цев која је продрла у плочу за потискивање, да детонира даље-довољно близу да експлозија буде ефикасна, али довољно далеко да краткотрајни импулс не отопи плочу, удаљеност од око 100-200 стопа. Бомбе су повећане на двадесет килотона, у истом општем домету као и бомба у Хирошими, и експлодирале би сваких десет секунди.

Верзија свемирске летелице са посадом која се проучавала крајем 1950 -их требало је да буде висока око 150 стопа и пречника 135 стопа у подножју (потисна плоча). Маса на узлету би била 10.000 тона (Сатурн В је имао око 3.100 тона). Али уместо да спаљује већину своје масе (као гориво) за улазак у свемир, као што је то урадио Сатурн В (и свака хемијска ракета), већина Орионове масе би заправо завршила у свемиру - огромна и веома корисна разлика. Са капацитетом од 2.000 бомби у овом дизајну, Орионов домет био би огроман. Као што је Дајсон, увек елоквентан, рекао: 'Марс до 1965., Сатурн до 1970.'

Све се то планирало отприлике у исто вријеме када се Америка борила да убаци у орбиту једног човјека за три орбите, заглављеног у сићушној капсули Меркура, постављеног на врх ракете Атлас са хемијским погоном (керозин и течни кисеоник). Орион, у оштром и страшном контрасту, носио би посаду од 150 људи, са хиљадама тона (не фунти,тона) залиха. Могли су ићи било куда су хтели, под претпоставком да се животна подршка и друга питања могу решити. Није ни чудо што су истраживачи Генерал Атомицс -а сматрали да је вон Браун на погрешном путу - хемијске ракете никада не би отвориле Сунчев систем за свемирске летове онако како би то могле атомске пулсирајуће летелице попут Ориона.

Ориону би био потребан стални ток нуклеарних експлозија да би се убрзао. Учесталост детонација варирала је у зависности од верзије која се проучава (њене масе и предвиђене сврхе) и фазе лета. Једном у свемиру, експлозије би могле бити удаљене даље у зависности од жељеног убрзања. Такође, принос бомбе варирао је у зависности од фазе лета - могли су да носе различите величине бомби за различите потребе. На пример, за узлет би морали чешће детонирати мање бомбе - најмање једну бомбу од 0,1 килотона у секунди. И да, хтели су да ураде управо оно што вероватно мислите - лансирали би своје атомско чудовиште са Земље. Банг Банг Банг. Жао нам је, имате рак - на путу смо за Сатурн.

Ово је представљало трновит проблем. Да би избегли гнев љутих грађана и (касније) Агенције за заштиту животне средине (ЕПА), дизајнери би морали да смање Орионову масу како би дозволили да се подигне једним лансирањем Сатурна В (који је касније усвојен у ревидираној Орионов план), или га лансирајте у комадима на више Сатурна В и саставите у орбити, или само идите напријед и лансирајте га властитим снагама с нуклеарним бомбама ако се влада може увјерити да пристане. Дисон је израчунао да би свако лансирање, статистички гледано, могло резултирати између једне и десет смртних случајева због рака узрокованог испадањем.10Наравно, у поређењу са саобраћајним несрећама, цигаретама или срчаним ударима, тај број је мали. Али судари аутомобила, рак и срчани удар су случајни - лансирање џиновске атомске ракете која избацује радиоактивни отпад у атмосферу је намерно. То је морало бити у супротности са народним мишљењем.

Ова каснија конфигурација Орионовог дизајна смањена је за лансирање на конвенционалне велике ракетне појачиваче попут Сатурна В, уклањајући ризик од радиоактивне контаминације употребом атомских бомби за постизање орбите око Земље.

Ова каснија конфигурација Орионовог дизајна смањена је за лансирање на конвенционалне велике ракетне појачиваче попут Сатурна В, уклањајући ризик од радиоактивне контаминације употребом атомских бомби за постизање орбите око Земље.(Кредит за слику: НАСА)

Године 1959. АРПА је одлучила да је то урађено са пројектом Орион. НАСА је преузела пројекте свемирских летова са посадом (са изузетком неких мртворођених напора америчких ваздушних снага) и у то време није била заинтересована за нуклеарни импулсни погон - њихове ракете су користиле експлозивне хемијске реакције за одлазак у свемир. Они су користили нуклеарне материјале за покретање лунарних експеримената на Аполу и неким од њихових роботских планетарних мисија, али у малим и неподељеним количинама. Тако су се Таилор и Генерал Атомицс приближили америчким ваздухопловним снагама. Њихово време је било одлично, јер се поклопило са настојањима ваздушних снага да узму део свемирске пите за себе. Желели су да лансирају свој свемирски авион Кс-20 у орбиту, или можда победе НАСА-у до Месеца, или можда направе месечеву базу, или ... па, до краја књиге ћете знати ту причу. Ваздухопловство је имало широки план који никада није износио много у смислу успешних свемирских летова са људском посадом.ЈеданаестИ, љубазно речено, они су посматрали нуклеарни експлозив у нешто другачијем светлу, као што су то чинили Таилор и његов кадар - што значи да су нуклеарне бомбе биле корисне за уништавање Москве, али их је било теже замислити као извор погона. Ипак, на крају су се сложили да обезбеде средства за пројекат са надом да би на крају могао имати војну примену.

Присталице Ориона почеле су да проучавају дизајн свемирске летелице који би могао да се интегрише са НАСА -иним Сатурном В и њиховим укупним плановима. Био би мањи и далеко мање амбициозан од њихових оригиналних идеја, сведен на најмању могућу меру, али би то био начин да се пројекат спасе. Да бисмо разумели колико би то било далеко смањено, морамо погледати погонску силу коју користи нуклеарни импулсни погон.

Потисак ракете може се мерити на неколико начина, а један од њих је специфични импулс или ИСП. Он мери ефикасност по јединици горива коју потроши ракета и може се приказати у секундама.12Дакле, Сатурн В, иако има потисак од 7,5 милиона фунти,13имао ИСП од око 263 секунде на нивоу мора. Шатл је, користећи криогени водоник и кисеоник, био око 450. Ракете атомских реактора које су раније описане-које су загревале течно гориво топлотом из реактора-биле су око 900. Дизајн атомских бомби у комори за сагоревање био је око 1.150. Али оригинални дизајни за Орион кретали су се од - држите се шешира - од 10.000 домилионсекунди, или до 3.800 пута више од Сатурна В.

Али без огромног потиска од лансирања на нуклеарни погон и ограниченог на носивост Сатурна В (који је за напајање користио релативно нискоенергетски керозин и течни кисеоник), ова Орионова варијанта морала би се смањити на нешто што би могло носи највећа НАСА -ина ракета. Вратили су се на идеју о возилу пречника око тридесет три стопе (исто што и прва и друга етапа Сатурна В), тежине око 100 тона. ИСП овог дизајна пао је - далеко доле - на отприлике 1.800–2.500 секунди, срамотно по стандардима нуклеарног пулса, али и даље најмање седам пута боље од ракете Сатурн. У послу у коме су грамови важни (и покретање кошта огромно богатство), то је пакао.

Док је 'Орион Мк. ИИ 'је био величине да стане на Сатурн В, могло је бити потребно до четири лансирања да се чак и ова мања верзија унесе у свемир. Још увек није било јасно колико ће ракета Сатурн В на крају бити произведено, а биле су скупе. Али предности које нуди чак и мањи Орион, једном у свемиру, биле би огромне. НАСА је тек почела са програмом Аполло, али већ је имала Марс у видокругу. Користећи само ракету Сатурн В класе, или чак неколико њих, ракети Марс на хемијски погон требало би најмање пет до седам месеци на једном путу до црвене планете. Малом Ориону требало би мање од четири месеца. Мисија са погоном Сатурн В могла би да носи малу посаду са ограниченим теретом и без много простора; мали Орион могао је превозити осам чланова посаде и 100 тона терета. Чак је и вон Браун, који је веровао у конзервативно инжењерство и хемијске ракете, постао ватрени присталица Ориона (био је, помало некарактеристично за људе на позицији технократске моћи, обично спреман да прихвати спољну идеју ако се математика испроба). Али Орион није имао будућност и ова студија ће му бити последња ура деценијама.

1963. САД, СССР и УК потписале су Уговор о ограниченој забрани тестирања. Ово је првенствено осмишљено да успори развој и тестирање оружја на Земљи и у атмосфери, али се такође примијенило на океане и 'свемир'. Последњи део био је последњи ексер у Орионовом ковчегу. Нуклеарне експлозије у атмосфери сада су биле још непожељније.

Дисон је од тада напустио пројекат и заправо је имао кључну улогу у споразуму (није имао ништа против Ориона, иако је размишљао о ризицима од рака). Али Таилор и други су и даље веровали у њену вредност, па су гурали још неколико месеци. Крај је дошао 1964. године; ваздушне снаге нису биле вољне да наставе без помоћи НАСА -е, а НАСА је већ била под стресом да испуни захтеве програма Аполло. Орион је лутао.

Био је то преурањен завршетак програма који је могао дати сјајне резултате. Како је рекао Дисон, 'Ово је први пут у модерној историји да је велико ширење људске технологије потиснуто из политичких разлога.'14Иако је постојала оправдана забринутост око употребе атомског експлозива за лансирање, па чак и ношења нуклеарних материјала у свемир за употребу само изван Земљине атмосфере, разлози отказивања били су првенствено политички и вођени имиџом. НАСА је перципирана као „чиста“ агенција, а мале количине нуклеарног материјала који је летјела учињене су уз релативно мало помпе.петнаестАмерички и совјетски војни летови са нуклеарним реакторима били су још тиши.

Било би много других изазова за превођење Ориона са папира у стварност. За издржавање велике посаде били би потребни огромни системи за одржавање живота који нису били разрађени све док велике подморнице - иронично такође покренуте атомом - нису почеле рутински да лутају светским океанима 1960 -их. Такође, као што је објашњено у поглављу 3, интензивно зрачење на које се наишло при међупланетарним свемирским летовима није било добро схваћено тек касније, а Орион би за посаду захтевао опсежне заштитне и заштитне 'сводове'. Листа се може наставити.

Али са својом невероватном погонском снагом, Орион би могао да носи опрему која је на располагању током дана, без скупе минијатуризације која је била потребна да би се омогућиле мисије Аполона на Месец. Велике залихе кисеоника, хране и воде могле су се носити горе, смањујући потребу за модерним, регенеративним системима за одржавање живота. Заштита од зрачења је могла бити пројектована коришћењем традиционалних материјала - велики довод воде био би једна баријера, па се чак могло користити и олово, традиционално решење. Посада би путовала унутар правог бојног брода у свемиру, са свим пратећим удобностима дома, а Сунчев систем и његове мистерије могли су се, барем у теорији, истражити пре краја двадесетог века. Основни инжењеринг је био, а према некима који настављају да проучавају такве свемирске летелице, јестејош увекзвук. Све што је потребно је неколико стотина резервних нуклеарних бомби и храброст за њихову употребу.

Род Пиле је свемирски аутор, новинар и историчар. Написао је 10 књига о историји свемира, истраживању и развоју које су објављене на седам језика. Његови чланци су се појављивали у Спаце.цом, Ливе Сциенце, Футурити, Хуффингтон Пост и Виред. Бројне његове књиге, укључујући „Инноватион тхе НАСА Ваи“, „Дестинатион Марс“ и „Тхе Спаце Раце“ прилагођене су за СТЕМ програме, као и за универзитетске уџбенике. Његово последње издање, „Невероватне приче свемирског доба“, изабрано је за књигу месеца од стране ББЦ -јевог часописа Ски ат Нигхт. Пре писања књига, Род је продуцирао документарне програме за Хистори Хистори, Дисцовери Цоммуницатионс и бројне пружаоце образовних програма, као и продуцирао ТВ рекламе више од једне деценије. Такође је радио на визуелним ефектима за 'Стар Трек: Дееп Спаце Нине' и бројним пилотима научне фантастике за Парамоунт Телевисион, а водио је и јединицу за прелиминарне визуелне ефекте за нову 'Баттлестар Галацтица'. Живи у Пасадени, Калифорнија.

Пратите нас @Спацедотцом , Фејсбук и Гоогле+ .